年9月，必将载入荆州航空发展史册。
9月11日，荆州沙市机场全面启动开航投运工作；18日，荆州沙市机场启动飞行校验，这是荆州民航在沉寂18年后的再次亮相……
那拔地倚天的航站楼和通往天际的跑道，似一座连接天地的“桥梁”，预示着荆州正开启公、铁、水、空立体交通时代，为经济振兴打开一扇新窗口。
蓝天梦，是万荆州儿女的共同梦想。从年谋划机场项目，到年通航在即，8年来，数千人为荆州机场建成通航日夜奋战，将自己的理想融入城市发展，用担当奉献书写奋斗人生。
这其中，就有荆州市发改委四级调研员王培珍。
8年来，这名顽强冲锋的“铁娘子”，曾一天之内经历四季，多次北上南下，为项目建设争取国家直接补助资金6.66亿元……
在荆州机场起飞“前夜”，她却病倒在工作岗位上。
昏迷近48小时，她醒来后，向丈夫“骗”来手机，打给铁航办工作人员陈嘉华：“南航协议落实协调会开了吗”……
她已将机场融入生命！
选址：勇扛重任，半年行程2万公里
高远的天空，是楚人浪漫而执着的追寻。荆州，这座以凤凰为代表性标志的城市，正积攒着振翅高飞的底气。
年，荆州迎来“和谐号”动车，水、公、铁立体交通网络雏形显现。就在这一年，荆州市委、市政府将机场建设确立为荆州构建大交通的下一个战略目标，并要求尽快成立专班，完成沙市机场迁建选址与规划任务。机场申请立项的前期工作迈出出实质性一步。
年底，刚组建的荆州市机场管理和建设领导小组办公室工作千头万绪。“非常需要像王培珍这样作风硬朗、业务出色的干部。”时任荆州市机场办主任的曹建华还记得，在征求王培珍意见时，她干脆而响亮地回答：“工作需要、领导信任，我就一定把事情办成、办好!”
那时的王培珍，年届五十，已步入知天命之年。但作为发改人，她深知荆州对“补齐交通短板”的迫切需要，和荆州人民对重启“飞天梦”的无限渴望。
刚组建的机场办办公点，设在市发改委。3个人，一间办公室，再加上一屋子的文件资料，就是他们的全部家当。也就从那时起，她把自己的命运和荆州机场紧密联系在一起。
50岁“高龄”，从头学起，她把家变成了“第二战场”。民用航空领域有了新政策、新精神、新措施需要学习，她白天忙工作，晚上搞学习，边看边查资料，积攒下的关于机场材料摞起有近两尺高；有时正吃饭，电话来了，她饭碗一放，笔纸一拿，餐桌秒变办公桌，一顿饭，吃吃停停几小时。
丈夫陈劲松说，最“怕”和王培珍一起饭后散步，“走不到米，接四五个电话，这还是常态；事情紧急时，走一路就接一路电话，全都是机场、政策、航线这些，她可以在几笔事情上自如切换。”
她不仅自己学，还带着专班年轻人一起边干边学。很快，她、他们，都从“门外汉”变成了“机场通”。
机场选址，率先展开。这看似简单，却绝不容易。
民用机场选址，既要保证机场安全运行，又要有利于机场建设和发展。根据我国《民用航空运输机场选址规定》，机场选址要符合11项基本要求，包括机场净空条件、地质状况、占用良田耕地情况、与城市距离，以及场地是否能满足近、远期发展需要等等。此外，民用机场选址必须经过预选、初审、审核3个阶段。
荆州机场选址，在全市海选，6个候选场址入围。
资市、观音寺、海子湖、岑河……王培珍和专班人员一地一地察看，一地一地比选。场地是否靠近文物区，地理自然环境如何，空中高压线走势怎样，农户户田是否集中……从清晨到黄昏，从荆州东到荆州西，从天上到地下，半年行程2万多公里，直到6个候选场址的优缺点他们全部了然于胸，每项数据都精准无误。
年底，中国民用航空局终于批复，“同意将岑河场址作为湖北荆州民用机场的推荐场址”。
立项：百折不挠，连夜进京恳切争取
没有规划，就没有项目。
荆州机场建设，必须得到省里和国家支持，首要条件是挤进中国民用航空局规划项目的“笼子”。
但一个现实是，年，中国民用航空局发布民航发展“十二五”规划，对全国民用机场改扩建、迁建、新建及前期研究各类项目作出部署。于年重启机场项目建设的荆州，自然不在其中。
王培珍和专班的每一个人都知道，此时，荆州如何挤进项目“笼子”，成了横亘在争取立项批复前的最大难题。
这是一条漫长而艰难的路——
年1月10日，荆州市政府向湖北省政府递交了《关于申请开展沙市机场迁建前期工作的请示》。
一个月后，省发改委回复：“赞同荆州市政府尽快启动该项目前期工作，并积极配合荆州市政府做好相关协调服务工作。”
这颗“定心丸”，让荆州感受到了希望。
不久，荆州获悉，中国民用航空局对民航发展“十二五”规划将要进行中期调整。领导小组敏锐地捕捉到这一机遇，立即作出部署：尽一切努力挤进中期调整规划“笼子”。
市领导亲自带队，和专班人员准备各类文件、资料，分析荆州建设机场、发展航空产业的必要性，阐述地域辐射能力。但此时，民航中南地区管理局已将区域中期调整规划上报。
赶不上这趟“车”，荆州又将错失良机。
越是艰难越向前。市领导带着王培珍和专班工作人员踏上了南下的列车，频繁奔波于各部门之间。
呼声，层层向上传递。年8月，中国民用航空局发布的《民航发展“十二五”规划中期评估报告》中，荆州机场作为“新增”前期研究项目之一，成功挤进规划项目的“笼子”，搭上了民航“十二五”发展的快车。
“这是立项前的‘准入证’，太多人为此付出了太多。我们停不下来，也不敢停。”王培珍和专班人员立刻开始着手立项申报工作。
波折总是以让人始料不及的方式出现。
有专家提出质疑，长江经济带领域机场规划密集，仅计划新建机场就达30多个，希望减少长江经济带机场规划。年4月国家发改委正式退回省政府上报的《湖北荆州民用机场立项报告》。
“连夜进京！”王培珍深知，如果不及时争取支持，荆州人民的“飞天梦”就会无限期延迟。
第二天，他们顾不上赶夜路的疲惫，向相关部门详细汇报荆州机场对填补中部地区民用机场空白、把完善区域综合交通体系的重要性的论证材料翻开给有关同志看，一边看一边讲荆州经济社会发展的迫切需求，谈荆州机场项目对区域发展的意义，说荆州老百姓对机场的渴求和期盼……情到深处，她泪流满面。
荆州机场项目上报的通道被打通。3天后，4月13日，省政府文件再次上报国务院和中央军委。
年9月7日，国务院、中央军委发布《关于同意新建湖北荆州民用机场的批复》。
收到消息的那一天，王培珍笑着哭了，又哭着笑了。3年来没有请过一天假的她，请假了。“我完全不能控制自己的心绪和情绪，那感觉，是喜极而泣，又悲从中来……”
在各部门支持下，经过王培珍和专班人员的努力，荆州机场项目开辟了军地协议共同发展的许多先河，商谈出解决原沙市机场的最优方案。有关部门允许荆州机场项目按新建民用机场程序申报，获得了国家直接补助资金6.66亿元，解决了机场建设的资金问题。
王培珍用文字记录了这些年的感受：“荆州人10多年的机场梦，几代发改人不停步地接续努力，在我的心里写满了‘机场’二字；频繁地赶火车飞机，无数次醒来，都不知道自己身在哪个城市……”
建设：敢为人先，为机场发展谋长远
梦想，都是干出来的。
“征迁，真难!”
“我去看看他们。”年荆州机场建设大幕拉开之时，那些祖祖辈辈在这里耕耘、生活，但现在面临征迁的居民是她最牵挂的人。
“在这里生活了几十年，一下子要搬，真舍不得。”
“我们家还有个读书的孩子。”
“我没有手艺，在外面谋不到活。”
走进居民的家里，听到他们的话，王培珍的心在颤抖。她深深地感受到了居民们对家乡的爱，也能真切地体会到他们的不易。
她把居民们召集起来，听他们的意见，又和机场建设指挥部的同志们商量：“有没有两全其美的办法?”
经过几番商谈研究。王培珍终于拿出了两全其美的方案——
征迁户们挥别农田，走进职业培训班，学习新知识、新技能，成为机场的建设工人、跑道清扫员、食堂厨师和办公楼保洁员，投身到项目建设中去。
征迁问题迎刃而解，变身机场建设者的居民们以极大热情投入工作，也热心支持机场建设。
彭后俊就是其中一位。当了几十年农民的他，放下锄头，换上印着荆州机场标志的职业装，走进机场临时气象站，成了一名气象记录员：“临时气象站就建在我老屋这儿，从来没有想过，能以这种方式为家乡做贡献。”
不谋全局者不足谋一域，不谋长远者不足以谋一时。
征迁问题解决后，王培珍和她的战友们又开始为航站楼“谋长远”。
国内同类型新建民用机场项目中，普遍出现竣工通航不久后又扩建的情况，引起了王培珍注意：“这不利于机场持久运营。”
分析未来航空业务增长量、撰写汇报材料、积极向上争取，为增加荆州机场航站楼建设规模，王培珍一次次踏上北上、南下的旅程。
不久后，好消息传来——
荆州机场航站楼由原批复平方米调整为平方米，增加面积用于开通国际口岸、发展通航产业和扩展国内旅客服务区预留。
可以想象，未来的荆州机场将成为荆州通往世界的重要门户，成为资源要素荆州与世界流通的战略性通道，成为加速我市对外开放、产业升级的重要支撑。
年10月8日，荆州机场顺利打下第一根桩。
彭后俊和村民们结伴而来，空旷的工地上，掌声伴着歌声融进机器的轰鸣声久久回荡。这些做梦都没想到过在家门口坐飞机的村民，也开始憧憬远方和蓝天——
搭上荆州飞往北上广深的航班，相较高铁，会大大节约旅途时间;鲜活的监利黄鳝、洪湖螃蟹搭上货运包机，可与产地同步上市;高附加值的“荆州制造”搭上飞机，可快速直达市场，抢得时间先机。
未来，可以预见，在天元之位的荆州，以荆州民用机场为中心的临空区域，将形成以高速公路、城市快速通道、铁路和港口相互交接的复合交通联系网。它正是荆州承载航空物流枢纽的重要支撑。飞机起落间，快速流动的人流、物流和信息流围绕荆州民用机场高度汇聚，这片区域将形成新的临空经济生态。
通航：鞠躬尽瘁，只为“飞天梦圆”
8月17日，荆州市政府与中国南方航空集团有限公司签署战略合作协议，约定南航将在荆州开通与全国重点城市航线等方面给予更大力度支持，荆州机场迎来由建起来到飞起来的转折点。
在签约台边，王培珍和在场所有人一样，心潮澎湃，眼泪夺眶而出，情不自禁鼓起掌来。
从谋到建，从建到飞。“飞天梦”一步步走向现实，王培珍报之以更勤奋地工作。持续不断地超负荷运转，让她带病的身体更加脆弱。为了不耽误工作，她向家人隐瞒病情，高血压犯了她就自己买药来吃，症状缓解后继续工作。长年过度劳累，引发了更年期大出血，躺在病床上的她不顾医生叮嘱，不待完全恢复，又走进办公室。
眼下正是冲刺的时刻，建设者们都在争分夺秒筹备各项通航运营工作，病魔却再次向王培珍袭来。
9月1日关于航线开发的会议上，王培珍正在发言，头上冒着豆大的汗珠。她感觉自己无力支撑。
她倒下去了，桌上那叠航线开发研究方案还摊开着。
“脑干出血，很凶险。”医院神经外科主治医师杨怀滔说：“第1次出血，死亡率可以达到30%左右;第2次破裂出血，死亡率达到60%。”
看着刚从鬼门关抢回的王培珍，杨怀滔反复叮嘱，一定要注意休息，不能操劳：“劳累和情绪波动，都能导致无法想象的后果。”
9月3日，丈夫陈劲松稍稍松了一口气。在重症监护室昏迷了48小时的王培珍终于醒来，被转移到普通病房。
“我的包包和其他东西呢?电话给我，我问问。”王培珍找陈劲松要来手机。
电话却打给了铁航办工作人员陈嘉华：“航线开发的会，开了吗?你能推进的工作，就继续推进，不等我。”电话那头的陈嘉华震惊又感动。
陈嘉华来看她。她总是不谈自己的病情，而先问机场各项工作协调情况。方案交到市政府没有?校飞试飞的时间定了没有?后来，陈嘉华再来看她，她着急了：“你不要总来看我，你要多想事情，多推进工作!”
看着与死神擦肩而过的妻子，陈劲松既心疼又感佩：“原先，我总以为是她在推进机场的工作，但这一次生死关头，我觉得，是工作支撑了她的生命，成就了她的人生。”
躺在检测仪器和吊瓶中间的王培珍说：“就算躺在床上，我也要看着飞机飞起来!”这是她的心愿，也是她的信念。
走进王培珍的办公室，仍然摊开的材料中，那些让她牵挂的事情跃然纸上——
“着手开发北京、广州、三亚等城市航线，并争取相应航班时刻。”
“协调完成开航准备工作，包括完成导航、场务、地服、消防和场外配套工程，着手研究市场营销等问题。”
“谋划推进通航功能建设，进一步促进通用航空产业聚集和发展。”
……
干事创业敢担当，砥砺奋进勇作为。
王培珍身上的韧性与执著在荆州机场建设中生根发芽，感染着多名机场参建和运营人员，为了荆州万父老乡亲的飞天梦努力奋斗。
现在，通航前的荆州机场一片繁忙——
今年8月，荆州机场通航前最后一次“百日攻坚”启动。那一天航站楼前的站坪上，夕阳映着鲜红的党旗，屋檐上大红的“荆州”与霞光争艳，党员干部们干劲十足，豪情冲上云霄。
9月中下旬，机场建设工地上，升降机、履带吊机机声轰鸣，焊花不时飞溅。站在机场塔台上俯瞰，跑道尽头连接蓝天，银色航站楼如展翅的凤凰，即将振翅高飞。
在王培珍和一批又一批的党员干部们接续努力下，荆州，这座以“金凤腾飞”雕塑作为标志的城市，即将迎来真正的腾飞时刻!
荆州人重返蓝天的梦想，就要成为现实!